沙迦國際機場 七月的天气 阿拉伯联合酋长国每日高温上升 1°C，从41°C到42°C，极少低于38°C或超过45°C。 每日低温上升 2°C，从28°C到30°C，极少低于25°C或超过32°C。 7月28日每日最高平均低温为30°C。 作为参考，在沙迦國際機場，7月24日是一年中最热的一天，气温通常在30°C到42°C之间；而1月15日是一年中最冷的一天，气温在13°C到24°C之间。 下图向您显示以七月为中心的季度每小时平均气温的简要特征。 横轴表示天，纵轴表示一天中的小时，颜色是该小时和天的平均气温。 毛里塔尼亚、Chingueṭṭi（距此6,900公里）是同沙迦國際機場气温最相似的遥远的海外城市（查看对比）。 
将沙迦國際機場与另一城市相比较：云彩七月 沙迦國際機場出现增加的云量，整个月份天空多云或大部分多云的时间从37%增加至47%。 多云或大部分多云气况的最大机率是49%，出现在 7月21日。 一个月中最晴朗的一天是7月1日，此时出现晴朗、大部分晴朗或部分多云气况的机率是63%。 作为参考，7月21日是一年中最多云的日子，出现多云或大部分多云气况的机率是49%，而10月4日是一年中最晴朗的日子，出现晴朗、大部分晴朗或部分多云天空的机率是93%。 降水太阳七月在沙迦國際機場，白天的长度逐渐缩短。 从月初到月底，白天的长度缩短22分钟，表示每天平均缩短45秒钟，每周缩短5分钟12秒钟。 该月份最短的一天是7月31日，有13小时19分钟的日光；最长的一天是7月1日，有13小时41分钟的日光。 在沙迦國際機場，一个月最早的日出日期和时间是7月1日 上午5:31，一个月最晚的日出时间比最早的日出时间晚13分钟，在7月31日 上午5:44。 最晚的日落日期和时间是7月1日 下午7:12，最早的日落时间比最晚的日落时间早9分钟，在7月31日 下午7:03。 2024年年 沙迦國際機場没有夏令时。 作为参考，6月20日是一年中最长的一天，太阳在上午5:28升起，13小时43分钟之后在下午7:11落下，而12月21日是一年中最短的一天，太阳在上午6:59升起，10小时34分钟之后在下午5:33落下。 下图紧凑展示了报告期每一天每小时的太阳仰角（太阳在地平线上的角度）和方位（指南针方位）。 横轴表示一年中的天，纵轴表示一天中的小时。 背景颜色表示太阳在给定的一天和当天给定的一个小时中的方位。 黑色等值线是恒定太阳仰角的轮廓线。 月球下图紧凑展示了 2024年7月的关键月球数据。 横轴表示天，纵轴表示一天中的小时，彩色区域标示了月球在地平线以上的时间。 垂直的灰色条形（新月）和蓝色条形（满月）标示了关键月相。 与每一个条形相关联的标签标示了该月相获取的日期和时间，并且伴随的时间标签标示了月球在地平线以上时，在最近时间间隔内升起和落下的次数。
湿度我们根据露点确定湿度舒适度，因为露点决定汗水是否会从皮肤上蒸发，从而使身体感到凉爽。 较低的露点产生较干燥的感觉，较高的露点产生较潮湿的感觉。 与气温不同（气温通常在夜间和白天差别很大），露点的变化较慢，因此虽然气温在夜间可能下降，闷热的白天通常会接着有闷热的夜晚。 在沙迦國際機場，七月的特定一天闷热的机率逐渐上升，在整个月份从76%上升至81%。 作为参考，8月14日是一年中最闷热的一天，有81%的时间会出现闷热气况；而1月16日是一年中最不闷热的一天，有1%的时间会出现闷热气况。 风本节讨论在地面上方10米的广域小时平均风矢量（速度和方向）。 在任何一个特定地点经历的刮风在很大程度上取决于当地地形和其他因素，瞬时风速和风向比小时平均值变化更大。 在沙迦國際機場，七月的平均小时风速基本不变，全月保持在每小时12.5公里左右，误差不超过每小时0.2公里。 作为参考，3月14日是一年中风力最大的一天，每天平均风速为每小时14.6公里；而10月20日是一年中最平静的一天，每天平均风速为每小时10.6公里。 在沙迦國際機場，七月的风向主要是从7月1日到7月21日西风和从7月21日到7月31日东风。 水温生长季节全球各地对生长季节的定义有所不同，基于本报告的目的，我们将其定义为一年（北半球的日历年或南半球从7月1日至6月30日）的非结冰温度（≥ 0°C）最长的连续阶段。 沙迦國際機場全年气温足够温暖，在这样的情况下讨论生长季节并无太大的意义。 但我们仍然包含了下列图表，以展示全年的气温分布。 生长度日是用于预测植物和动物发育的年度热累积的量度，定义为超过基础温度的热量积分，超过最大温度的部分忽略不计。 在本报告中，我们使用的基础温度为10°C，上限温度为30°C。 七月沙迦國際機場的平均累积生长度日在极速上升，全月从2,510°C到3,102°C上升了592°C。 太阳能本节讨论达到大面积地表的总每日入射短波太阳能，全面考虑白天长度、太阳超过地平线的高度以及被云彩和其他大气成分吸收的季节性变化。 短波辐射包括可见光和紫外线辐射。 在沙迦國際機場，七月的平均每日入射短波太阳能逐渐下降，在整个月份下降0.7千瓦时，从7.5千瓦时到6.9千瓦时。 地形在本报告中，沙迦國際機場的地理坐标是纬度25.329°、经度55.517°和海拔33米。 沙迦國際機場3公里以内的地形仅包括最适度的海拔变化，最大海拔变化为88米，平均海拔为27米。 16公里以内仅包括最适度的海拔变化（157米）。 80公里以内包括较大的海拔变化（2,709米）。 沙迦國際機場 3公里以内的区域被裸土（86%）和农田（12%）覆盖，16公里以内的区域被裸土（70%）和人造表面（18%）覆盖，80公里以内的区域被裸土（55%）和水（42%）覆盖。 数据来源本报告根据1980年1月1日到2016年12月31日的历史小时天气报告统计分析和模型重建描述沙迦國際機場的典型天气。 温度和露点沙迦國際機場有一个在分析阶段内报告足够可靠的气象台，我们将其包括在了我们的网络中。 在可能的情况下，历史温度和露点测量直接来自该气象台。 这些记录来自美国国家海洋与大气管理局（NOAA）的综合陆地小时数据集，必要时依据国际民航组织（ICAO）航空例行天气报告（METAR）记录。 如果该气象台出现缺失或错误测量的情况，我们则依据来自临近气象台的记录，按照典型的季节和昼夜气象台内部差异进行调整。 对于一年中的特定一天和一天的特定小时，则选择依据的气象台，以便尽量减少对两个气象台都有测量记录的年代的预测错误。 我们可能依据的气象台包括但不限于迪拜国际机场、Ras Al Khaimah International Airport、Fujairah International Airport、Al Ain International Airport、Buraimi、阿布扎比國際機場、Bandar Lengeh Airport和Abu Dhabi Bateen Airport。 其他数据所有与太阳位置（例如，日出和日落）相关的数据均使用Jean Meeus编著的《天文算法》第二版一书中的天文公式计算。 所有其他天气数据（包括云层分布、降水、风速和风向、日辐射通量）来自美国国家航空航天局（NASA）的MERRA-2现代回顾分析。 此项再分析将各种广域测量综合进一个最先进的全球气象模式中，在一个50公里的坐标方格中重建全球天气小时史。 土地使用数据来自联合国粮食及农业组织发布的全球土地覆盖SHARE数据库。 海拔数据来自美国国家航空航天局（NASA）喷气推进实验室发布的航天飞机地貌雷达使命（SRTM）。 地点和某些机场的名称、地址和时区来自 GeoNames 地理数据库 。 机场和气象台时区由 AskGeo.com 提供。 免责声明本网站上的信息按原样提供，不保证其准确度或适用于任何用途。 天气数据容易存在错误、中断和其他缺陷。 我们就任何基于本网站内容做出的决定不负任何责任。 我们特别就依赖以 MERRA-2 模型为基础的几项重要数据序列的重建提请您的谨慎注意。 尽管具备时间和空间完整性的巨大优势，这些重建：（1）是基于可能存在基于模型的错误的计算机模型，（2）是在50公里的网格上粗略采样，因此无法重建很多微气候的局部变化，并且（3）针对一些沿海地区、特别是小岛屿的天气存在特别的困难。 我们进一步提醒您，我们的旅行分数的质量取决于支持它们的数据的质量，任一给定地点和时间的天气状况不可预测且多变，并且分数的定义反映了一个可能不会符合特定读者偏好的特定偏好集合。 请审阅我们的服务条款页面所列出的完整条款。 |
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