Chokurdakh Airport 九月的天气 俄罗斯每日高温下降 9°C，从7°C到-2°C，极少低于-6°C或超过13°C。 每日低温下降 8°C，从2°C到-6°C，极少低于-10°C或超过6°C。 作为参考，在Chokurdakh Airport，7月12日是一年中最热的一天，气温通常在7°C到15°C之间；而1月29日是一年中最冷的一天，气温在-38°C到-31°C之间。 下图向您显示以九月为中心的季度每小时平均气温的简要特征。 横轴表示天，纵轴表示一天中的小时，颜色是该小时和天的平均气温。 加拿大、汤普森（距此5,046公里）；加拿大、Fermont（6,019公里）和南极洲、麥克默多站（16,573公里）是同Chokurdakh Airport气温最相似的遥远的海外城市（查看对比）。 
将Chokurdakh Airport与另一城市相比较：云彩九月 Chokurdakh Airport出现增加的云量，整个月份天空多云或大部分多云的时间从70%增加至80%。 一个月中最晴朗的一天是9月1日，此时出现晴朗、大部分晴朗或部分多云气况的机率是30%。 作为参考，10月27日是一年中最多云的日子，出现多云或大部分多云气况的机率是89%，而7月7日是一年中最晴朗的日子，出现晴朗、大部分晴朗或部分多云天空的机率是43%。 降水潮湿的日子是至少有 1毫米液态或液态当量降水的日子。 在Chokurdakh Airport，九月全月降水日的机率极快降低，月初为21%，月底为10%。 作为参考，一年中最大日降水机率是28%，在6月20日；最小日降水机率是1%，在1月20日。 九月整个月份在Chokurdakh Airport，一天仅有雨水的机率从19%下降至4%、每日混合雨雪的机率始终保持稳定，为2%和一天仅有雪水的机率从1%增加至5%。 降雨量为了显示一个月内的变化，而不仅仅是显示每月总量，我们显示在滑动31天阶段内累积的降雨量，以每一天为中心。 在Chokurdakh Airport，九月平均相关31天降雨量下降，月初为32毫米，极少超过63毫米或低于9毫米；月底为7毫米，极少超过14毫米或低于1毫米。 降雪量与降雨量相同，我们考虑以全年每一天为中心的相关31天阶段的累计降雪量。 Chokurdakh Airport 九月平均相关31天降雪量增加，月初为 17毫米，极少超过 45毫米或低于 -0毫米；月底为 60毫米，极少超过 147毫米 或低于 1毫米。 太阳由于其极端纬度，Chokurdakh Airport在夏季经历极昼（亦称为午夜太阳），并在冬季经历极夜。 这些是太阳持续在地平线以上或以下超过一天时间的阶段。 极昼和极夜的准确开始和终止日期每年不同，取决于观察者的准确位置和海拔以及当地地形。 九月既没有极昼，也没有极夜。 九月在Chokurdakh Airport，白天的长度极快缩短。 从月初到月底，白天的长度缩短4小时21分钟，表示每天平均缩短9分钟1秒钟，每周缩短1小时3分钟5秒钟。 该月份最短的一天是9月30日，有11小时13分钟的日光；最长的一天是9月1日，有15小时34分钟的日光。 在Chokurdakh Airport，一个月最早的日出日期和时间是9月1日 上午5:19，一个月最晚的日出时间比最早的日出时间晚2小时1分钟，在9月30日 上午7:20。 最晚的日落日期和时间是9月1日 下午8:53，最早的日落时间比最晚的日落时间早2小时20分钟，在9月30日 下午6:33。 2024年年 Chokurdakh Airport没有夏令时。 下图紧凑展示了报告期每一天每小时的太阳仰角（太阳在地平线上的角度）和方位（指南针方位）。 横轴表示一年中的天，纵轴表示一天中的小时。 背景颜色表示太阳在给定的一天和当天给定的一个小时中的方位。 黑色等值线是恒定太阳仰角的轮廓线。 月球下图紧凑展示了 2024年9月的关键月球数据。 横轴表示天，纵轴表示一天中的小时，彩色区域标示了月球在地平线以上的时间。 垂直的灰色条形（新月）和蓝色条形（满月）标示了关键月相。 与每一个条形相关联的标签标示了该月相获取的日期和时间，并且伴随的时间标签标示了月球在地平线以上时，在最近时间间隔内升起和落下的次数。
湿度我们根据露点确定湿度舒适度，因为露点决定汗水是否会从皮肤上蒸发，从而使身体感到凉爽。 较低的露点产生较干燥的感觉，较高的露点产生较潮湿的感觉。 与气温不同（气温通常在夜间和白天差别很大），露点的变化较慢，因此虽然气温在夜间可能下降，闷热的白天通常会接着有闷热的夜晚。 在Chokurdakh Airport，九月的特定一天闷热的机率基本不变，全月保持在约0%。 作为参考，7月22日是一年中最闷热的一天，有0%的时间会出现闷热气况；而1月1日是一年中最不闷热的一天，有0%的时间会出现闷热气况。 风本节讨论在地面上方10米的广域小时平均风矢量（速度和方向）。 在任何一个特定地点经历的刮风在很大程度上取决于当地地形和其他因素，瞬时风速和风向比小时平均值变化更大。 在Chokurdakh Airport，九月的平均小时风速逐渐下降，在整个月份从每小时14.9公里下降至每小时13.8公里。 作为参考，6月21日是一年中风力最大的一天，每天平均风速为每小时16.8公里；而2月18日是一年中最平静的一天，每天平均风速为每小时13.2公里。 在Chokurdakh Airport，九月的风向主要是从9月1日到9月6日东风和从9月6日到9月30日西风。 水温Chokurdakh Airport临近大片水域（例如，海洋、大海或大湖）。 本节报告该水域的大范围平均表面气温。 在Chokurdakh Airport，九月的平均地表水温下降，在整个月份下降2°C，从3°C到0°C。 生长季节全球各地对生长季节的定义有所不同，基于本报告的目的，我们将其定义为一年（北半球的日历年或南半球从7月1日至6月30日）的非结冰温度（≥ 0°C）最长的连续阶段。 Chokurdakh Airport的生长季节一般从约6月14日至约8月25日持续2.3个月（72天），很少在5月30日之前或6月29日之后开始，并且很少在8月5日之前或9月13日之后结束。 在Chokurdakh Airport，九月有可能完全不在生长季节内，某一特定日期在生长季节内的机率在整个月份从31%到1%快速下降。 生长度日是用于预测植物和动物发育的年度热累积的量度，定义为超过基础温度的热量积分，超过最大温度的部分忽略不计。 在本报告中，我们使用的基础温度为10°C，上限温度为30°C。 九月Chokurdakh Airport的平均累积生长度日在基本不变，距离154°C的波动范围始终保持在2°C以内。 太阳能本节讨论达到大面积地表的总每日入射短波太阳能，全面考虑白天长度、太阳超过地平线的高度以及被云彩和其他大气成分吸收的季节性变化。 短波辐射包括可见光和紫外线辐射。 在Chokurdakh Airport，九月的平均每日入射短波太阳能下降，在整个月份下降1.3千瓦时，从2.3千瓦时到1.0千瓦时。 地形在本报告中，Chokurdakh Airport的地理坐标是纬度70.623°、经度147.902°和海拔46米。 Chokurdakh Airport3公里以内的地形仅包括最适度的海拔变化，最大海拔变化为50米，平均海拔为14米。 16公里以内还仅包括最适度的海拔变化（66米）。 80公里以内仅包括最适度的海拔变化（498米）。 Chokurdakh Airport 3公里以内的区域被草原（54%）、灌木（21%）和水（12%）覆盖，16公里以内的区域被草原（58%）和灌木（22%）覆盖，80公里以内的区域被草原（64%）和灌木（13%）覆盖。 数据来源本报告根据1980年1月1日到2016年12月31日的历史小时天气报告统计分析和模型重建描述Chokurdakh Airport的典型天气。 温度和露点Chokurdakh Airport有一个在分析阶段内报告足够可靠的气象台，我们将其包括在了我们的网络中。 在可能的情况下，历史温度和露点测量直接来自该气象台。 这些记录来自美国国家海洋与大气管理局（NOAA）的综合陆地小时数据集，必要时依据国际民航组织（ICAO）航空例行天气报告（METAR）记录。 在该地点200公里以内没有我们网络中的其他气象台。 因此，如果该气象台出现缺失或错误测量的情况，我们则依据来自美国国家航空航天局（NASA）的MERRA-2现代再分析，按照该气象台与广域MERRA-2重建数值之间的典型季节和昼夜差异进行调整。其他数据所有与太阳位置（例如，日出和日落）相关的数据均使用Jean Meeus编著的《天文算法》第二版一书中的天文公式计算。 所有其他天气数据（包括云层分布、降水、风速和风向、日辐射通量）来自美国国家航空航天局（NASA）的MERRA-2现代回顾分析。 此项再分析将各种广域测量综合进一个最先进的全球气象模式中，在一个50公里的坐标方格中重建全球天气小时史。 土地使用数据来自联合国粮食及农业组织发布的全球土地覆盖SHARE数据库。 海拔数据来自美国国家航空航天局（NASA）喷气推进实验室发布的航天飞机地貌雷达使命（SRTM）。 地点和某些机场的名称、地址和时区来自 GeoNames 地理数据库 。 机场和气象台时区由 AskGeo.com 提供。 免责声明本网站上的信息按原样提供，不保证其准确度或适用于任何用途。 天气数据容易存在错误、中断和其他缺陷。 我们就任何基于本网站内容做出的决定不负任何责任。 我们特别就依赖以 MERRA-2 模型为基础的几项重要数据序列的重建提请您的谨慎注意。 尽管具备时间和空间完整性的巨大优势，这些重建：（1）是基于可能存在基于模型的错误的计算机模型，（2）是在50公里的网格上粗略采样，因此无法重建很多微气候的局部变化，并且（3）针对一些沿海地区、特别是小岛屿的天气存在特别的困难。 我们进一步提醒您，我们的旅行分数的质量取决于支持它们的数据的质量，任一给定地点和时间的天气状况不可预测且多变，并且分数的定义反映了一个可能不会符合特定读者偏好的特定偏好集合。 请审阅我们的服务条款页面所列出的完整条款。 |
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