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Duluth International Airport的平均天气 美国、明尼苏达州

At Duluth International Airport,夏季舒适;冬季冰冻、下雪和多风;全年部分多云。 在一年中,气温通常在-16°C25°C之间变化,极少低于-28°C或高于30°C

Climate Summary

冰冻很冷寒冷凉爽舒适暖和舒适凉爽寒冷很冷冰冻1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月71%71%37%37%晴天阴天precipitation: 100毫米precipitation: 100毫米10毫米10毫米muggy: 11%muggy: 11%0%0%干燥干燥tourism score: 6.8tourism score: 6.80.00.0
Click on each chart for more information.

Based on the tourism score, the best time of year to visit Duluth International Airport for warm-weather activities is from early 七月 to late 八月.

温度

暖和季节持续3.6个月,从5月26日9月15日,每日平均高温超过19°C。 一年中最热的一天是7月19日,平均高温为25°C,平均低温为14°C

寒冷季节持续3.4个月,从11月26日3月5日,每日平均高温低于-1°C。 一年中最冷的一天是1月20日,平均低温为-16°C,平均高温为-7°C

平均高温和低温

用第25-75和第10-90百分位区间表示的每日平均高温(红线)和低温(蓝线)。 细虚线是对应的平均感知气温。

下图向您显示全年每小时平均气温的简要特征。 横轴表示一年中的天,纵轴表示一天中的小时,颜色是该小时和天的平均气温。

平均小时气温

Duluth International Airport的平均小时气温1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月上午12时上午4时上午8时下午12时下午4时下午8时上午12时极冷极冷极冷冰冻冰冻很冷很冷寒冷寒冷凉爽舒适极冷
The average hourly temperature, color coded into bands: frigid < -9°C < freezing < 0°C < very cold < 7°C < cold < 13°C < cool < 18°C < comfortable < 24°C < warm < 29°C < hot < 35°C < sweltering. 阴影叠加表示夜晚和民用曙光/暮光。

亚美尼亚、Tsovasar (9,473公里 away);俄罗斯、乌里扬诺夫斯克(8,179公里)和俄罗斯、Barabash(9,131公里) are the far-away foreign places with temperatures most similar to Duluth International Airport (view comparison).

云彩

在Duluth International Airport,天空被云彩覆盖的平均百分比全年经历较大的季节性变化。

在Duluth International Airport,一年中较晴朗的天气在6月8日前后开始,持续4.0个月,在10月10日前后终止。 8月1日是一年中最晴朗的日子71%的时间天空晴朗大部分晴朗部分多云29%的时间多云大部分多云

一年中较多云的天气在10月10日前后开始,持续8.0个月,在6月8日前后终止。 1月25日是一年中最多云的日子63%的时间天空多云大部分多云37%的时间晴朗大部分晴朗部分多云

Cloud Cover Categories

Cloud Cover Categories at Duluth International Airport较晴朗较多云较多云1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%8月1日71%8月1日71%1月25日37%1月25日37%6月8日54%6月8日54%10月10日54%10月10日54%晴天大部分晴天部分多云大部分多云阴天
在每一个云盖带度过的时间百分比(按照天空覆盖云彩的百分比分类):clear < 20% < 大部晴朗 < 40% < 部分多云 < 60% < 大部多云 < 80% < 多云

降水

潮湿的日子是至少有1毫米水分或水分当量降水的日子。 在Duluth International Airport,出现潮湿天气的机率全年变化很大。

较潮湿的季节持续5.6个月,从4月23日10月11日,某一特定日子潮湿的机率超过24%。 潮湿天气的机率最高为42%,在6月30日

较干燥的季节持续6.4个月,从10月11日4月23日。 潮湿天气的机率最小为7%,在2月3日

我们将潮湿的天气区分为仅下雨仅下雪雨夹雪。 根据本分类,在Duluth International Airport,最常见的降水形式全年变化。

仅下雨8.0个月期间最常见,从3月21日11月20日。 一天出现仅下雨的最高机率为42%,在6月30日

仅下雪4.0个月期间最常见,从11月20日3月21日。 一天出现仅下雪的最高机率为9%,在12月25日

每日降水机率

观察到不同类型降水的天数百分比(不包括微量):仅为雨水、仅为雪水和雨雪混合(同一天既下雨又下雪)。

降雨量

为了显示几个月内的变化,而不仅仅是显示每月总量,我们显示以一年中的每一天为中心的、连续31天阶段的累计降雨量,。 Duluth International Airport的每月降雨量有较大季节性变化。

一年的多雨阶段持续8.6个月,从3月13日12月1日,其相关31天的降雨量至少为13毫米。 在以6月22日为中心的31天期间降雨最多,平均总累计雨量为100毫米

一年中最少降雨的阶段持续3.4个月,从12月1日3月13日最少雨的日期在1月26日前后,平均总累计降雨量为1毫米

平均月降雨量

用第25-75和第10-90百分位区间表示在滑动31天期间累积、以相关日期为中心的平均降雨(实线)。 细虚线是对应的平均水当量降雪。

降雪量

我们用水分当量术语报道降雪。 假设地面结冰,新降雪的实际深度通常在5至10倍水分当量之间。 较冷、较干的雪通常在该范围较高的一端,较暖和、较湿的雪通常在较低的一端。

在计算降雨量时,我们考虑以全年每一天为中心的相关31天阶段的累计降雪量。 Duluth International Airport的月水当量降雪量出现一些季节性变化。

一年的多雪阶段持续6.7个月,从10月18日5月7日,其相关31天水当量降雪量至少为3毫米。 在以3月9日为中心的31天期间降雪最多,平均总累计水当量为14毫米

一年中最少降雪的阶段持续5.3个月,从5月7日10月18日最少降雪量7月27日前后,平均总累计水当量为0毫米

平均月水当量降雪量

用第25-75和第10-90百分位区间表示在滑动31天期间累积、以相关日期为中心的平均水当量降雪(实线)。 细虚线是对应的平均降雨。

太阳

Duluth International Airport的白天长度全年变化很大。 2018年年,最短的一天是12月21日,有8小时32分钟的日光;最长的一天是6月21日,有15小时52分钟的日光。

日光和曙光/暮光时数

Duluth International Airport的日光和曙光/暮光时数1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月0小时24小时4小时20小时8小时16小时12小时12小时16小时8小时20小时4小时24小时0小时12小时7分钟3月20日12小时7分钟3月20日15小时52分钟6月21日15小时52分钟6月21日12小时11分钟9月22日12小时11分钟9月22日8小时32分钟12月21日8小时32分钟12月21日夜晚夜晚白天
可见太阳的时数(黑线)。 从下(最深的黄色)至上(最深的灰色),颜色带表示:全日光、曙光/暮光(民用、航海和天文)和全黑夜。

最早的日出日期和时间6月16日 上午5:13最晚的日出时间比最早的日出时间晚2小时40分钟,在11月3日 上午7:54最早的日落日期和时间12月11日 下午4:20最晚的日落时间比最早的日落时间晚4小时47分钟,在6月26日 下午9:07

2018年年,Duluth International Airport有夏令时(DST),在春季3月11日开始,延续7.8个月,在秋季11月4日终止。

伴有曙光/暮光的日出和日落以及夏令时

Duluth International Airport伴有曙光/暮光的日出和日落以及夏令时1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月上午12时上午2时上午4时上午6时上午8时上午10时下午12时下午2时下午4时下午6时下午8时下午10时上午12时6月16日上午5:136月16日上午5:13下午9:076月26日下午9:076月26日12月11日下午4:2012月11日下午4:20上午7:5411月3日上午7:5411月3日3月11日夏令时(DST)3月11日夏令时(DST)夏令时(DST)11月4日夏令时(DST)11月4日白天夜晚夜晚夜晚夜晚午夜午夜中午日出日落
2018年年的太阳日。 从下至上,黑线是前一个日照午夜、日出、日照中午、日落和下一个日照午夜。 白天、曙光/暮光(民用、航海和天文)和夜晚用从黄色到灰色颜色带表示。 向夏令时和从夏令时过渡用‘DST’标签表示。

湿度

我们根据露点确定湿度舒适度,因为露点决定汗水是否会从皮肤上蒸发,从而使身体感到凉爽。 较低的露点产生较干燥的感觉,较高的露点产生较潮湿的感觉。 与气温不同(气温通常在夜间和白天差别很大),露点的变化较慢,因此虽然气温在夜间可能下降,闷热的白天通常会接着有闷热的夜晚。

Duluth International Airport的感知湿度有一些季节性变化。

一年的较闷热阶段持续2.9个月,从6月18日9月13日,在此阶段至少有3%的时间舒适度为闷热压抑难受3%。 一年中最闷热的一天7月19日11%的时间会出现闷热气况。

一年中最不闷热的一天3月5日,该日基本未听说过有闷热气况。

湿度舒适水平

Duluth International Airport的湿度舒适水平闷热1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%3月5日0%3月5日0%7月19日11%7月19日11%6月18日3%6月18日3%9月13日3%9月13日3%闷热闷热潮湿潮湿舒适舒适干燥干燥
在不同湿度舒适度度过的时间百分比(按照露点分类):干燥 < 13°C < 舒适 < 16°C < 潮湿 < 18°C < 闷热 < 21°C < 压抑 < 24°C < 难受。

刮风

本节讨论在地面上方10米的广域小时平均风矢量(速度和方向)。 在任何一个特定地点经历的刮风在很大程度上取决于当地地形和其他因素,瞬时风速和风向比小时平均值变化更大。

在Duluth International Airport,平均小时风速经历较大的季节性变化。

一年中较多风的阶段持续8.0个月,从9月16日5月16日,平均风速超过每小时15.7公里。 一年中最多风的一天是1月15日,平均小时风速为每小时18.2公里

一年中较平静的阶段持续4.0个月,从5月16日9月16日。 一年中最平静的一天是7月31日,平均小时风速为每小时13.2公里

平均风速

用第25-75和第10-90百分位区间表示的每小时平均风速(深灰色线条)。

Duluth International Airport占主导地位的平均小时风向全年变化。

风经常来自北面,持续1.3个月,从2月20日3月30日,峰值百分比为32%,在2月21日。 风经常来自东面,持续2.4个月,从3月30日6月13日,峰值百分比为34%,在4月26日。 风经常来自西面,持续2.2个月,从6月13日8月18日和持续5.3个月,从9月12日2月20日,峰值百分比为34%,在8月1日

风向

Duluth International Airport的风向西西西1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月0%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%西
平均风向的时数百分比来自四个主要风向(北、东、南和西),不包括平均风速低于每小时2公里的时数。 边界上的浅色区域是在隐含中间方向(东北、东南、西南和西北)度过的时数百分比。

水温

Duluth International Airport临近大片水域(例如,海洋、大海或大湖)。 本节报告该水域的大范围平均表面气温。

平均水温全年经历极大季节性变化。

一年中出现较热水温的时间持续1.9个月,从7月23日9月20日,平均水温超过14°C。 一年中最热水温的一天是8月20日,平均水温为17°C

一年中出现较凉水温的时间持续5.8个月,从12月5日5月30日,平均水温低于4°C。 一年中最凉水温的一天是3月4日,平均水温为1°C

平均水温

用第25-75和第10-90百分位区间表示的每日平均水温(紫色线条)。

Best Time of Year to Visit

To characterize how pleasant the weather is at Duluth International Airport throughout the year, we compute two travel scores.

The tourism score favors clear, rainless days with perceived temperatures between 18°C and 27°C. Based on this score, the best time of year to visit Duluth International Airport for general outdoor tourist activities is from early 七月 to late 八月, with a peak score in the first week of 八月.

Tourism Score

Tourism Score at Duluth International Airportbest time1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月02468106.86.80.00.0 precipitationprecipitationcloudscloudstemperaturetemperaturetourism score
The tourism score (filled area), and its constituents: the temperature score (red line), the cloud cover score (blue line), and the precipitation score (green line).

The beach/pool score favors clear, rainless days with perceived temperatures between 24°C and 32°C. Based on this score, the best time of year to visit Duluth International Airport for hot-weather activities is from mid 七月 to early 八月, with a peak score in the last week of 七月.

Beach/Pool Score

Beach/Pool Score at Duluth International Airport1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月02468103.53.50.00.0 precipitationprecipitationcloudscloudstemperaturetemperaturebeach/pool score
The beach/pool score (filled area), and its constituents: the temperature score (red line), the cloud cover score (blue line), and the precipitation score (green line).

Methodology

For each hour between 上午8:00 and 下午9:00 of each day in the analysis period (1980年 to 2016年), independent scores are computed for perceived temperature, cloud cover, and total precipitation. Those scores are combined into a single hourly composite score, which is then aggregated into days, averaged over all the years in the analysis period, and smoothed.

Our cloud cover score is 10 for fully clear skies, falling linearly to 9 for mostly clear skies, and to 1 for fully overcast skies.

Our precipitation score, which is based on the three-hour precipitation centered on the hour in question, is 10 for no precipitation, falling linearly to 9 for trace precipitation, and to 0 for 1毫米 of precipitation or more.

Our tourism temperature score is 0 for perceived temperatures below 10°C, rising linearly to 9 for 18°C, to 10 for 24°C, falling linearly to 9 for 27°C, and to 1 for 32°C or hotter.

Our beach/pool temperature score is 0 for perceived temperatures below 18°C, rising linearly to 9 for 24°C, to 10 for 28°C, falling linearly to 9 for 32°C, and to 1 for 38°C or hotter.

生长季节

Definitions of the growing season vary throughout the world, but for the purposes of this report, we define it as the longest continuous period of non-freezing temperatures (≥ 0°C) in the year (the calendar year in the Northern Hemisphere, or from 7月1日 until 6月30日 in the Southern Hemisphere).

The growing season at Duluth International Airport typically lasts for 4.7个月 (145天), from around 5月9日 to around 10月1日, rarely starting before 4月21日 or after 5月31日, and rarely ending before 9月13日 or after 10月20日.

Time Spent in Various Temperature Bands and the Growing Season

Time Spent in Various Temperature Bands and the Growing Season at Duluth International Airport生长季节1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%5月9日50%5月9日50%10月1日50%10月1日50%5月31日90%5月31日90%9月13日90%9月13日90%4月21日10%4月21日10%10月20日10%10月20日10%0%2月19日0%2月19日7月31日100%7月31日100%极冷冰冻很冷寒冷凉爽舒适
The percentage of time spent in various temperature bands: frigid < -9°C < freezing < 0°C < very cold < 7°C < cold < 13°C < cool < 18°C < comfortable < 24°C < warm < 29°C < hot < 35°C < sweltering. The black line is the percentage chance that a given day is within the growing season.

Growing degree days are a measure of yearly heat accumulation used to predict plant and animal development, and defined as the integral of warmth above a base temperature, discarding any excess above a maximum temperature. In this report, we use a base of 10°C and a cap of 30°C.

Based on growing degree days alone, the first spring blooms at Duluth International Airport should appear around 5月13日, only rarely appearing before 4月30日 or after 5月29日.

Growing Degree Days

The average growing degree days accumulated over the course of the year, with 25th to 75th and 10th to 90th percentile bands.

太阳能

本节讨论达到大面积地表的总每日入射短波太阳能,全面考虑白天长度、太阳超过地平线的高度以及被云彩和其他大气成分吸收的季节性变化。 短波辐射包括可见光和紫外线辐射。

平均每日入射短波太阳能全年经历极大季节性变化。

一年中较明亮的阶段持续3.5个月,从5月5日8月22日,每平方米平均每日入射短波能量超过5.7千瓦时。 一年中最明亮的一天是7月10日,平均能量为6.8千瓦时

一年中较黑暗的阶段持续3.4个月,从10月27日2月11日,每平方米平均每日入射短波能量低于2.4千瓦时。 一年中最黑暗的一天是12月16日,平均能量为1.2千瓦时

平均每日入射短波太阳能

用第25-75和第10-90百分位区间表示的每平方米达到地面的平均每日短波太阳能(橘黄线条)。

地形

在本报告中,Duluth International Airport的地理坐标是纬度46.842°、经度-92.194°和海拔427米。

Duluth International Airport3公里以内的地形仅包括最适度的海拔变化,最大海拔变化为44米,平均海拔为428米16公里以内仅包括最适度的海拔变化(281米)。 80公里以内还包括很大的海拔变化(426米)。

Duluth International Airport 3公里以内的区域被树木68%)和人造面积24%)覆盖,16公里以内的区域被树木69%)和16%)覆盖,80公里以内的区域被树木74%)和13%)覆盖。

数据来源

本报告根据1980年1月1日到2016年12月31日的历史小时天气报告统计分析和模型重建描述Duluth International Airport的典型天气。

温度和露点

Duluth International Airport有一个在我们包括在我们的网络中的分析阶段内以足够的可靠性报告气况的气象台。 在可能的情况下,历史温度和露点测量直接来自该气象台。 这些记录来自美国国家海洋与大气管理局(NOAA)的综合陆地小时数据集,必要时依据国际民航组织(ICAO)航空例行天气报告(METAR)记录

如果该气象台出现缺失或错误测量的情况,我们则依据来自临近气象台的记录,按照典型的季节和昼夜气象台内部差异进行调整。 对于一年中的特定一天和一天的特定小时,则选择依据的气象台,以便尽量减少对两个气象台都有测量记录的年代的预测错误。

我们可能依据的气象台包括但不限于Richard I. Bong AirportSky Harbor AirportCloquet Carlton County AirportTwo HarborsEveleth-Virginia Municipal AirportMoose Lake Carlton County AirportRange Regional AirportSilver Bay Municipal Airport

其他数据

所有与太阳位置(例如,日出和日落)相关的数据均使用Jean Meeus编著的《太阳、月亮和行星天文表》一书中的天文公式计算。

所有其他天气数据(包括云层分布、降水、风速和风向、日辐射通量)来自美国国家航空航天局(NASA)的MERRA-2现代回顾分析。 此项再分析将各种广域测量综合进一个最先进的全球气象模式中,在一个50公里的坐标方格中重建全球天气小时史。

土地使用数据来自美国食品与农业组织发布的全球土地覆盖SHARE数据库

海拔数据来自美国国家航空航天局(NASA)喷气推进实验室发布的航天飞机地貌雷达使命(SRTM)

地点和某些机场的名称、地址和时区来自 GeoNames 地理数据库

机场和气象台时区由AskGeo.com 提供。

地图是 © Esri,其中数据来自《国家地理》、Esri、DeLorme、NAVTEQ、UNEP-WCMC、USGS、NASA、 ESA、METI、NRCAN、GEBCO、NOAA和iPC。

Disclaimer

The information on this site is provided as is, without any assurances as to its accuracy or suitability for any purpose. Weather data is prone to errors, outages, and other defects. We assume no responsibility for any decisions made on the basis of the content presented on this site.

We draw particular cautious attention to our reliance on the MERRA-2 model-based reconstructions for a number of important data series. While having the tremendous advantages of temporal and spatial completeness, these reconstructions: (1) are based on computer models that may have model-based errors, (2) are coarsely sampled on a 50 km grid and are therefore unable to reconstruct the local variations of many microclimates, and (3) have particular difficulty with the weather in some coastal areas, especially small islands.

We further caution that our travel scores are only as good as the data that underpin them, that weather conditions at any given location and time are unpredictable and variable, and that the definition of the scores reflects a particular set of preferences that may not agree with those of any particular reader.