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Churchill Airport冬季的天气 加拿大

每日高温下降 3°C,从-13°C-17°C,极少低于-31°C或超过-3°C1月21日每日最低平均高温为-21°C

每日低温下降 5°C,从-21°C-26°C,极少低于-37°C或超过-10°C1月21日每日最低平均低温为-29°C

作为参考,在Churchill Airport,7月23日是一年中最热的一天,气温通常在9°C19°C之间;而1月21日是一年中最冷的一天,气温在-29°C-21°C之间。

Churchill Airport的冬季平均高温和低温

Churchill Airport的冬季平均高温和低温12月1月2月-45°C-45°C-40°C-40°C-35°C-35°C-30°C-30°C-25°C-25°C-20°C-20°C-15°C-15°C-10°C-10°C-5°C-5°C0°C0°C5°C5°C秋季春季1月21日-21°C1月21日-21°C-29°C-29°C12月1日-13°C12月1日-13°C-21°C-21°C2月28日-17°C2月28日-17°C-26°C-26°C1月1日-20°C1月1日-20°C-28°C-28°C
用第25-75和第10-90百分位区间表示的每日平均高温(红线)和低温(蓝线)。 细虚线是对应的平均感知气温。

下图向您显示冬季每小时平均温度的简要特征。 横轴表示天,纵轴表示一天中的小时,颜色是该小时和天的平均气温。

Churchill Airport冬季的每小时平均温度

Churchill Airport冬季的每小时平均温度12月1月2月上午12时上午12时上午2时上午2时上午4时上午4时上午6时上午6时上午8时上午8时上午10时上午10时下午12时下午12时下午2时下午2时下午4时下午4时下午6时下午6时下午8时下午8时下午10时下午10时上午12时上午12时秋季春季极冷冰冻
极冷 -9°C 冰冻 0°C 很冷 7°C 寒冷 13°C 凉爽 18°C 舒适 24°C 暖和 29°C 35°C 酷热
每小时平均温度,加以数带着色。 阴影叠加表示夜晚和民用曙光/暮光。

俄罗斯、Aksarka(距此6,008公里)是同Churchill Airport气温最相似的遥远的海外城市(查看对比)。

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将Churchill Airport与另一城市相比较:

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Churchill Airport冬季出现基本不变的云量,整个季度天空多云大部分多云的时间保持在约 84%多云大部分多云气况的最大机率是87%,出现在 1月30日

冬季最晴朗的一天是 12月1日,此时出现晴朗大部分晴朗部分多云气况的机率是 18%

作为参考,1月30日是一年中最多云的日子,出现多云或大部分多云气况的机率是87%,而7月22日是一年中最晴朗的日子,出现晴朗、大部分晴朗或部分多云天空的机率是50%

Churchill Airport冬季的云量类型

Churchill Airport冬季的云量类型12月1月2月0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%秋季春季7月22日50%7月22日50%12月1日18%12月1日18%2月28日15%2月28日15%1月1日15%1月1日15%2月1日13%2月1日13%晴天部分多云大部分多云阴天大部分晴天
0% 晴天 20% 大部分晴天 40% 部分多云 60% 大部分多云 80% 阴天 100%
在每一云彩覆盖带所花时间的百分比,按天空被云彩覆盖的百分比分类。

潮湿的日子是至少有 1毫米液态或液态当量降水的日子。 Churchill Airport冬季降水日的机率逐渐降低,季度初为 9%,季度末为 7%

作为参考,一年中最大日降水机率是29%,在9月5日;最小日降水机率是5%,在1月10日

Churchill Airport冬季的降水机率

Churchill Airport冬季的降水机率12月1月2月0%0%2%2%4%4%6%6%8%8%10%10%12%12%14%14%16%16%18%18%秋季春季1月5日5%1月5日5%12月1日9%12月1日9%2月28日7%2月28日7%2月1日7%2月1日7%下雪雨夹雪下雨
观察到不同类型降水的天数百分比(不包括微量):仅为雨水、仅为雪水和雨雪混合(同一天既下雨又下雪)。

降雪量

与降雨量相同,我们考虑以全年每一天为中心的相关31天阶段的累计降雪量。

Churchill Airport冬季相关31天阶段的平均降雪量下降,季度初为 113毫米,很少超过 268毫米 或低于 16毫米;季度末为 72毫米,很少超过 174毫米

最低平均31天降雨量累计为59毫米,在1月5日

Churchill Airport的冬季平均月降雪量

Churchill Airport的冬季平均月降雪量12月1月2月0毫米0毫米50毫米50毫米100毫米100毫米150毫米150毫米200毫米200毫米250毫米250毫米300毫米300毫米350毫米350毫米秋季春季1月4日59毫米1月4日59毫米12月1日113毫米12月1日113毫米2月28日72毫米2月28日72毫米2月1日63毫米2月1日63毫米
用第25-75和第10-90百分位区间表示在滑动31天期间累积、以相关日期为中心的平均降雪(实线)。 细虚线是对应的平均降雨。

Churchill Airport冬季期间,白天的长度极快增加。 从季度初到季度末,白天的长度增加 3小时45分钟,表示每天平均增加 2分钟32秒钟,每周增加 17分钟43秒钟

冬季最短的一天是 12月21日,有 6小时15分钟的日光;最长的一天是 2月28日,有 10小时31分钟的日光。

Churchill Airport冬季的日光和曙光/暮光时数

Churchill Airport冬季的日光和曙光/暮光时数12月1月2月0小时24小时4小时20小时8小时16小时12小时12小时16小时8小时20小时4小时24小时0小时秋季春季12月21日6小时15分钟12月21日6小时15分钟夜晚夜晚白天白天2月28日10小时31分钟2月28日10小时31分钟2月1日8小时16分钟2月1日8小时16分钟
可见太阳的时数(黑线)。 从下(最深的黄色)至上(最深的灰色),颜色带表示:全日光、曙光/暮光(民用、航海和天文)和全黑夜。

Churchill Airport冬季最晚的日出时间是 12月26日 上午9:08,最早的日出时间较之早 1小时55分钟,是在 2月28日 上午7:13

最早的日落日期和时间是12月15日 下午3:20,最晚的日落时间比最早的日落时间晚2小时24分钟,在2月28日 下午5:44

Churchill Airport 2024年 年有夏令时,但不会在冬季开始或结束,因此整个季节都是夏令时。

作为参考,6月20日是一年中最长的一天,太阳在上午4:05升起,18小时25分钟之后在下午10:30落下,而12月21日是一年中最短的一天,太阳在上午9:07升起,6小时15分钟之后在下午3:22落下。

Churchill Airport冬季伴有曙光/暮光的日出和日落以及夏令时

Churchill Airport冬季伴有曙光/暮光的日出和日落以及夏令时12月1月2月上午2时上午4时上午6时上午8时上午10时下午12时下午2时下午4时下午6时下午8时下午10时上午12时秋季春季上午7:13上午7:132月28日下午5:442月28日下午5:44上午9:02上午9:0212月15日下午3:2012月15日下午3:20上午9:07上午9:071月1日下午3:331月1日下午3:33上午8:22上午8:222月1日下午4:382月1日下午4:38太阳午夜太阳午夜太阳正午日出日落
冬季的太阳日。 从下至上,黑线是前一个日照午夜、日出、日照中午、日落和下一个日照午夜。 白天、曙光/暮光(民用、航海和天文)和夜晚用从黄色到灰色颜色带表示。

下图紧凑展示了报告期每一天每小时的太阳仰角(太阳在地平线上的角度)和方位(指南针方位)。 横轴表示一年中的天,纵轴表示一天中的小时。 背景颜色表示太阳在给定的一天和当天给定的一个小时中的方位。 黑色等值线是恒定太阳仰角的轮廓线。

Churchill Airport 冬季的太阳仰角和方位

Churchill Airport 冬季的太阳仰角和方位12月1月2月上午12时上午12时上午2时上午2时上午4时上午4时上午6时上午6时上午8时上午8时上午10时上午10时下午12时下午12时下午2时下午2时下午4时下午4时下午6时下午6时下午8时下午8时下午10时下午10时上午12时上午12时秋季春季010010
西
2024年 冬季的太阳仰角和方位。 黑线是恒定太阳仰角线(太阳在地平线上的角度)。 背景填色表示太阳的方位(指南针方位)。 指南针基本方位点边界上的浅色区域表示隐含中间方向(东北、东南、西南和西北)。

下图紧凑展示了 2024年 年冬季的关键月球数据。 横轴表示天,纵轴表示一天中的小时,彩色区域标示了月球在地平线以上的时间。 垂直的灰色条形(新月)和蓝色条形(满月)标示了关键月相。 与每一个条形相关联的标签标示了该月相获取的日期和时间,并且伴随的时间标签标示了月球在地平线以上时,在最近时间间隔内升起和落下的次数。

Churchill Airport冬季的月出、月落和月相

Churchill Airport冬季的月出、月落和月相12月1月2月上午12时上午12时上午4时上午4时上午8时上午8时下午12时下午12时下午4时下午4时下午8时下午8时上午12时上午12时秋季春季11月1日上午7:4811月1日上午7:4811月15日下午3:2911月15日下午3:2912月1日上午12:2212月1日上午12:2212月15日上午3:0212月15日上午3:0212月30日下午4:2812月30日下午4:281月13日下午4:281月13日下午4:281月29日上午6:371月29日上午6:372月12日上午7:542月12日上午7:542月27日下午6:452月27日下午6:453月14日上午1:553月14日上午1:553月29日上午5:583月29日上午5:58上午9:04上午9:04下午4:52下午4:52上午10:16上午10:16下午2:35下午2:35上午10:15上午10:15下午2:08下午2:08上午9:16上午9:16下午4:32下午4:32上午7:33上午7:33下午5:22下午5:22上午7:43上午7:43下午8:50下午8:50
月球在地平线以上的时间(浅蓝色区域),并标示了新月(深灰线)和满月(蓝线)。 阴影叠加表示夜晚和民用曙光/暮光。

我们根据露点确定湿度舒适度,因为露点决定汗水是否会从皮肤上蒸发,从而使身体感到凉爽。 较低的露点产生较干燥的感觉,较高的露点产生较潮湿的感觉。 与气温不同(气温通常在夜间和白天差别很大),露点的变化较慢,因此虽然气温在夜间可能下降,闷热的白天通常会接着有闷热的夜晚。

Churchill Airport特定一天闷热的机率在冬季基本不变,保持在约 0%

作为参考,7月27日是一年中最闷热的一天,有1%的时间会出现闷热气况;而1月1日是一年中最不闷热的一天,有0%的时间会出现闷热气况。

Churchill Airport冬季的湿度舒适水平

Churchill Airport冬季的湿度舒适水平12月1月2月0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%秋季春季1月15日0%1月15日0%12月1日0%12月1日0%2月28日0%2月28日0%2月1日0%2月1日0%干燥干燥
干燥 13°C 舒适 16°C 潮湿 18°C 闷热 21°C 闷热难受 24°C 极为难受
在各湿度舒适水平所花时间的百分比,按露点分类。

本节讨论在地面上方10米的广域小时平均风矢量(速度和方向)。 在任何一个特定地点经历的刮风在很大程度上取决于当地地形和其他因素,瞬时风速和风向比小时平均值变化更大。

Churchill Airport冬季的平均小时风速基本不变,全季度保持在 每小时22.4公里 左右,误差不超过 每小时0.8公里

作为参考,11月10日是一年中风力最大的一天,每天平均风速为每小时23.6公里;而7月21日是一年中最平静的一天,每天平均风速为每小时16.0公里

Churchill Airport冬季平均风速

Churchill Airport冬季平均风速12月1月2月每小时0公里每小时0公里每小时5公里每小时5公里每小时10公里每小时10公里每小时15公里每小时15公里每小时20公里每小时20公里每小时25公里每小时25公里每小时30公里每小时30公里每小时35公里每小时35公里秋季春季12月1日每小时22.2公里12月1日每小时22.2公里2月28日每小时21.8公里2月28日每小时21.8公里1月1日每小时22.1公里1月1日每小时22.1公里
用第25-75和第10-90百分位区间表示的每小时平均风速(深灰色线条)。

Churchill Airport冬季平均小时风向主要为西风1月5日的峰值比为 54%

Churchill Airport冬季风向

Churchill Airport冬季风向西12月1月2月0%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%秋季春季西
西
平均风向来自四个主要风向的时数百分比,不包括平均风速低于每小时1.6公里的时数。 边界上的浅色区域是在隐含中间方向(东北、东南、西南和西北)度过的时数百分比。

Churchill Airport临近大片水域(例如,海洋、大海或大湖)。 本节报告该水域的大范围平均表面气温。

Churchill Airport冬季的平均地表水温基本不变,整个季度保持在约 -1°C

冬季的最低平均地表水温为 -2°C,在 2月6日

Churchill Airport冬季的平均水温

Churchill Airport冬季的平均水温12月1月2月-2°C-2°C-1°C-1°C0°C0°C1°C1°C2°C2°C3°C3°C秋季春季2月6日-2°C2月6日-2°C12月1日-1°C12月1日-1°C2月28日-2°C2月28日-2°C1月1日-2°C1月1日-2°C
用第25-75和第10-90百分位区间表示的每日平均水温(紫色线条)。

全球各地对生长季节的定义有所不同,基于本报告的目的,我们将其定义为一年(北半球的日历年或南半球从7月1日至6月30日)的非结冰温度(≥ 0°C)最长的连续阶段。

Churchill Airport的生长季节一般从约6月10日至约9月22日持续3.4个月104天),很少在5月26日之前或6月26日之后开始,并且很少在9月6日之前或10月7日之后结束。

Churchill Airport的冬季完全不在生长季节内。

Churchill Airport冬季不同温度范围和生长季节的时长

Churchill Airport冬季不同温度范围和生长季节的时长12月1月2月0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%秋季春季0%1月15日0%1月15日极冷冰冻很冷
极冷 -9°C 冰冻 0°C 很冷 7°C 寒冷 13°C 凉爽 18°C 舒适 24°C 暖和 29°C 35°C 酷热
在不同温度带所花的时间百分比。 黑线是某一天位于生长季节内的机会百分比。

生长度日是用于预测植物和动物发育的年度热累积的量度,定义为超过基础温度的热量积分,超过最大温度的部分忽略不计。 在本报告中,我们使用的基础温度为10°C,上限温度为30°C

Churchill Airport冬季的平均累积生长度日在快速下降,全季度从 300°C0°C d下降300°C

Churchill Airport冬季的生长度日

Churchill Airport冬季的生长度日12月1月2月0°C0°C50°C50°C100°C100°C150°C150°C200°C200°C250°C250°C300°C300°C350°C350°C400°C400°C秋季春季12月1日300°C12月1日300°C2月28日0°C2月28日0°C
用第25-75和第10-90百分位区间表示的冬季累积平均生长度日。

本节讨论达到大面积地表的总每日入射短波太阳能,全面考虑白天长度、太阳超过地平线的高度以及被云彩和其他大气成分吸收的季节性变化。 短波辐射包括可见光和紫外线辐射。

Churchill Airport冬季的平均每日入射短波太阳能上升,在整个季度从 0.3千瓦时1.8千瓦时 上升1.5千瓦时

冬季最低平均每日入射短波太阳能为 0.3千瓦时,在 12月21日

Churchill Airport冬季平均每日入射短波太阳能

Churchill Airport冬季平均每日入射短波太阳能12月1月2月0.0千瓦时0.0千瓦时0.5千瓦时0.5千瓦时1.0千瓦时1.0千瓦时1.5千瓦时1.5千瓦时2.0千瓦时2.0千瓦时2.5千瓦时2.5千瓦时3.0千瓦时3.0千瓦时3.5千瓦时3.5千瓦时4.0千瓦时4.0千瓦时4.5千瓦时4.5千瓦时秋季春季12月21日0.3千瓦时12月21日0.3千瓦时12月1日0.3千瓦时12月1日0.3千瓦时2月28日1.8千瓦时2月28日1.8千瓦时2月1日0.8千瓦时2月1日0.8千瓦时
用第25-75和第10-90百分位区间表示的每平方米达到地面的平均每日短波太阳能(橘黄线条)。

在本报告中,Churchill Airport的地理坐标是纬度58.741°、经度-94.073°和海拔17米。

Churchill Airport3公里以内的地形仅包括最适度的海拔变化,最大海拔变化为31米,平均海拔为14米16公里以内还仅包括最适度的海拔变化(48米)。 80公里以内还仅包括最适度的海拔变化(111米)。

Churchill Airport 3公里以内的区域被稀疏植被48%)、树木21%)和草原12%)覆盖,16公里以内的区域被47%)和树木26%)覆盖,80公里以内的区域被45%)和稀疏植被24%)覆盖。

本报告根据1980年1月1日到2016年12月31日的历史小时天气报告统计分析和模型重建描述Churchill Airport的典型天气。

温度和露点

Churchill Airport有一个在分析阶段内报告足够可靠的气象台,我们将其包括在了我们的网络中。 在可能的情况下,历史温度和露点测量直接来自该气象台。 这些记录来自美国国家海洋与大气管理局(NOAA)的综合陆地小时数据集,必要时依据国际民航组织(ICAO)航空例行天气报告(METAR)记录

在该地点200公里以内没有我们网络中的其他气象台。 因此,如果该气象台出现缺失或错误测量的情况,我们则依据来自美国国家航空航天局(NASA)的MERRA-2现代再分析,按照该气象台与广域MERRA-2重建数值之间的典型季节和昼夜差异进行调整。

其他数据

所有与太阳位置(例如,日出和日落)相关的数据均使用Jean Meeus编著的《天文算法》第二版一书中的天文公式计算。

所有其他天气数据(包括云层分布、降水、风速和风向、日辐射通量)来自美国国家航空航天局(NASA)的MERRA-2现代回顾分析。 此项再分析将各种广域测量综合进一个最先进的全球气象模式中,在一个50公里的坐标方格中重建全球天气小时史。

土地使用数据来自联合国粮食及农业组织发布的全球土地覆盖SHARE数据库

海拔数据来自美国国家航空航天局(NASA)喷气推进实验室发布的航天飞机地貌雷达使命(SRTM)

地点和某些机场的名称、地址和时区来自 GeoNames 地理数据库

机场和气象台时区由 AskGeo.com 提供。

地图由 © 提供。

免责声明

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我们特别就依赖以 MERRA-2 模型为基础的几项重要数据序列的重建提请您的谨慎注意。 尽管具备时间和空间完整性的巨大优势,这些重建:(1)是基于可能存在基于模型的错误的计算机模型,(2)是在50公里的网格上粗略采样,因此无法重建很多微气候的局部变化,并且(3)针对一些沿海地区、特别是小岛屿的天气存在特别的困难。

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